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インテグラル神戸・NCロードスター、前回の峠最強伝説から変更した内容
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以前紹介したインテグラル神戸・NCロードスターの峠最強伝説に向けた変更内容ですが、ブログで説明されています。前のエントリにあるリンクと合わせて読むと、変更点がわかりやすいと思います。
峠最強伝説ＧＰに向けて・・の前回からの変更点−Jet`sブレークタイム
峠最強伝説に向けての変更点
峠最強伝説ＧＰに向けて・・の前回からの変更点−Jet`sブレークタイム
前回の参戦から歩みを止める事なく進化しているようです。
�．侫．ぅ鵐船紂璽縫鵐暗�によって１５馬力程のアワーUP
�▲泪好拭璽好撻奪�エアロによる空力の改善
��スタビライザー作動の適正化
�ぅ曠ぁ璽襪旅篝�UP
�ゼ禊海侶變眠宗ΑΑ�
と言った具合です。スタビは群サイのギャップ対策に純正に戻しました。
※改行を加えてあります
NC型のロードスターは部品単位での軽量化をかなり真面目に取り組んで開発された車両であるため、ノーマルからの大幅な軽量化が非常に難しいようです。インテグラル神戸では部品を交換する度に重量を比較し、重量増となってしまわないよう気を使いながらチューニングを進めておられます。それでも快適装備等を残したままで、高い戦闘力を持ち合わせている点が素晴らしいところだと思います。
また軽量化はアルミポルト＆ナット変更ハーネス間引き等、その他小技ばかりを屈指して８ｋｇの軽量化をしました
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