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日産が世界初の「超低貴金属触媒」を開発・キューブに採用


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日産が「超低貴金属触媒」を開発し、11月19日に発表となる新型キューブに採用するようです。超低貴金属触媒は貴金属の使用量を半減しながらクリーンな排出ガスを実現するもので、実用化は世界初となります。


超低貴金属触媒は貴金属の使用量を半減


日産の超低貴金属触媒の写真日産自動車、世界初となる貴金属を半減した「超低貴金属触媒」を 新型キューブに採用

日産の発表によると超低貴金属触媒は貴金属総使用量を従来の1.3gから0.65gへと半減したとしています。一方で問題となる排出ガスの浄化については、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(SU-LEV)」を達成しており、貴金属使用量の削減を図りながら、触媒としての性能も十分に発揮されているようです。


貴金属使用量削減の必要性


触媒にはPt(プラチナ)、Rh(ロジウム)、Pd(パラジウム)のような貴金属が使用されていますが、貴金属ゆえに採掘量の問題や、それによる価格高騰の問題が付きまといます。その反面、自動車の排出ガスなど、環境問題にも一層の対策は必須課題となっているため、触媒は必要不可欠なものです。そのため、触媒の貴金属使用量の削減は自動車業界にとって大きな課題になっています。


貴金属使用量削減の鍵


日産の超低貴金属触媒において貴金属の使用量を削減出来たのは、従来の触媒では触媒劣化時の性能確保のために貴金属を多めに使用していた事があります。従来の触媒では使用を重ねると熱などによってプラチナなどの貴金属が凝集してしまい、排出ガスとの接触面積が減ってしまうため触媒の性能が低下してしまう問題がありました。

そのため、触媒の劣化を見込んで貴金属を多めに使用していましたが、超低貴金属触媒では貴金属を付着させる基材の周りに物理的な仕切りを設けた事で、貴金属の凝集による排出ガスとの接触面積の減少を抑えられたようです。


超低貴金属触媒の装着車を拡大予定


超低貴金属触媒は横浜工場で生産されるため、当所は国内向けのコンパクトカーから順次採用が拡大されて行く予定となっていますが、将来的にはルノー車、また他業種への活用も検討して行くようです。


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