BMW2代目ミニのカブリオレも間もなく登場

2006年の11月に2代目が登場したBMWのミニ（MINI）も、カブリオレ・モデルが年明け頃には姿を現し、その少し後には発売される事になりそうです（いずれも本国での時期で、日本で2代目BMWミニが発売されたのは、2007年2月24日）。開発も終盤に差し掛かり、偽装も少ないテストカーのスパイショットが出回り始めました。


Spy shots: 2010 Mini Cabrio Mark II


初代BMW ミニ（MINI）のカブリオレモデル（R52）は、2006年11月にミニが2代目にモデルチェンジした後もしばらく製造を続けていましたが、2008年8月に製造も終了し、いよいよ2代目カブリオレへの交代準備が進んできたようです。

初代BMW ミニ（R52）は、ベースモデルが2001年に登場した後、コンバーチブル・モデルが登場するまでには約3年の期間を要しましたが、2代目となる今回はベースモデル登場後、2年と少しの期間、すなわち2009年初めにはデトロイト・オート・ショーに姿を現し、3月頃には街中を走りだす事になりそうです。

新型ミニ・カブリオオレもソフトトップは「3形態」か？

ミニ・カブリオレはソフト・トップに特徴があり、クローズド、オープンの他に、Aピラーから40センチ程度だけをサンルーフのように開ける事が可能でした。新型ミニ・カブリオレでもこの特徴的なソフトトップは引き継がれると見られており、クローズド、サンルーフオープン、フルオープンと言う、3形態を楽しむ事が出来そうです。

また、ソフトトップの開閉は、R52ミニ・カブリオレでも電動開閉や熱線付きリア・ガラス・ウィンドウが装備されていたので、この点においても、2代目カブリオレが退化する事は無いと言えるでしょう。

エンジン、トランスミッションのラインナップ

新型カブリオレのエンジンラインナップについては、クーパーに搭載されている120ps/16.3kg-mの1.6リッター直列4気筒DOHCエンジン、クーパーSに搭載されている175PS/24.5kg-mのツインスクロール直噴ターボチャージャー付き1.6リッター直列4気筒エンジン、クーパーD（日本未導入）に搭載されている110PS/24.5kgmのDPF付き1.6リッター直列4気筒コモンレール・ターボ・ディーゼル・エンジンが搭載されて登場すると見られています。

組み合わされるトランスミッションは、他のモデルと同様に、6速マニュアル及び6速オートマチックのいずれかを選択できるでしょう。

また、日本でも先月発売になった、200PSオーバーのエンジンを搭載するJWC（ジョン・クーパー・ワークス）仕様もカブリオレに設定されるか気になります。

追記：新型ミニ コンバーチブル発表


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