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欧州でランサーのハッチバックモデル「スポーツバック」が登場


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2008年10月2日(木)から19日(日)にかけてフランスのパリで開催されるパリモーターショーで、三菱からランサーのハッチバックモデルである「ランサー・スポーツバック」が登場しました。


スポーツバックは欧州専用?


ランサースポーツバックの写真三菱自動車、パリモーターショーで『ランサースポーツバック』を国際モーターショー初披露

左が発表されたランサースポーツバック(ラリーアート仕様)で、今年の秋以降から欧州各国で順次市販される予定です。



ターボモデルはラリーアート仕様


「スポーツバック」に搭載されるエンジンは1.5リッター(109ps)と1.8リッター(143ps)のガソリンNAエンジン、2リッターターボ(140ps)のディーゼルエンジンの3種類の他、これとは別に用意される「スポーツバック・ラリーアート」には2リッターインタークーラーターボ付きのMIVECエンジン(240PS、35kgm)が設定されます。

また今回スポーツバックの発表と同時に、セダンモデルのラリーアート仕様が発表されました。


ラリーアートにはSSTとACDを採用


「ラリーアート」にはマイベックとなるターボエンジンの他、ランサーエボリューションにも搭載されているツインクラッチトランスミッションのSSTが搭載され、4WDシステムには前後輪への駆動力配分をコントロールしてステアリング応答性やトラクション性能を高めるACDが組み合わせれています。


欧州では人気の5ドアハッチバック、国内での発売は?


ご存じの通り欧州では5ドアハッチバックの人気が高く、今回のスポーツバックもそれに応えるモデルとなります。従来の定説においては国内で5ドアハッチバックは人気を得られない筆頭のような印象でしたが、マツダの初代アテンザを見てわかるように、その状況にも若干の変化が表れているようにも感じます。

しかしアテンザの成功を除けば日本における5ドアハッチバックの市場は依然と変わっていない面もあり、ランサースポーツバックの日本への導入はないのかなと思うところです。


5ドアハッチバックの種類


日本において5ドアハッチバックに人気が無いと書き、疑問を持たれた人もいると思います。実際にインプレッサやゴルフ、ヴィッツの5ドアのような車種の人気は疑いの無い事実です。

ですが今回のランサースポーツバック、同じ5ドアハッチバックでも、3ドアハッチバックがベースにある上記車種に対して、4ドアセダンがベースにあると言う意味において全く違うとも言え、上で言った不人気な5ドアハッチバックとはこうした4ドアセダンをベースとしたモデルの事になります。

実際にスタイリングを見ても、3ドアハッチをベースにしたモデルに対して、リアハッチの傾斜が強く、印象は大きく異なる事がお分かりになると思います。




Driving Futureのギャラリーに、スポーツバックのレンダリングや大きな画像がありますのでご確認下さい。


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